12. Rajd Krakowski 1987
29. 5. – 30. 5. 1987, Myślenice • asphalt 159.90 km - (cancelled 10.00 km) • Other years
SS2 Gajówka - Czasław (gravel) - 8.00 km
- 29. 5. 16:49
1. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
5:47 (347) |
83.0 | |
2. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
5:49 (349) |
+2 + 2 |
82.5 0.25 |
3. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
5:52 (352) |
+5 + 3 |
81.8 0.63 |
4. |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
6:00 (360) |
+13 + 8 |
80.0 1.63 |
5. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
6:17 (377) |
+30 + 17 |
76.4 3.75 |
6. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
6:19 (379) |
+32 + 2 |
76.0 4.00 |
= |
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. FSO 1600 |
A-14 |
6:19 (379) |
+32 + 0 |
76.0 4.00 |
= |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
6:19 (379) |
+32 + 0 |
76.0 4.00 |
9. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
6:21 (381) |
+34 + 2 |
75.6 4.25 |
10. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
6:23 (383) |
+36 + 2 |
75.2 4.50 |
11. |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
6:30 (390) |
+43 + 7 |
73.8 5.38 |
12. |
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
6:33 (393) |
+46 + 3 |
73.3 5.75 |
13. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
6:36 (396) |
+49 + 3 |
72.7 6.13 |
= |
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
6:36 (396) |
+49 + 0 |
72.7 6.13 |
15. |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
6:39 (399) |
+52 + 3 |
72.2 6.50 |
16. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
6:40 (400) |
+53 + 1 |
72.0 6.63 |
17. |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
6:42 (402) |
+55 + 2 |
71.6 6.88 |
18. |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
6:44 (404) |
+57 + 2 |
71.3 7.13 |
19. |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
6:45 (405) |
+58 + 1 |
71.1 7.25 |
= |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
6:45 (405) |
+58 + 0 |
71.1 7.25 |
= |
#67 |
Gajek Arkadiusz - Gębik Joanna FSO 1500 |
N-02 |
6:45 (405) |
+58 + 0 |
71.1 7.25 |
= |
#69 |
Skalski Krzysztof - Terej Andrzej FSO 1500 |
N-02 |
6:45 (405) |
+58 + 0 |
71.1 7.25 |
23. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
6:46 (406) |
+59 + 1 |
70.9 7.38 |
= |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
6:46 (406) |
+59 + 0 |
70.9 7.38 |
25. |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
6:50 (410) |
+1:03 + 4 |
70.2 7.88 |
26. |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
6:55 (415) |
+1:08 + 5 |
69.4 8.50 |
= |
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
6:55 (415) |
+1:08 + 0 |
69.4 8.50 |
28. |
#63 |
Granica Ryszard - Niwczyk S. FSO 1300 |
A-12 |
6:57 (417) |
+1:10 + 2 |
69.1 8.75 |
29. |
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
6:59 (419) |
+1:12 + 2 |
68.7 9.00 |
30. |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
7:01 (421) |
+1:14 + 2 |
68.4 9.25 |
31. |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
7:02 (422) |
+1:15 + 1 |
68.2 9.38 |
32. |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
7:03 (423) |
+1:16 + 1 |
68.1 9.50 |
33. |
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
7:05 (425) |
+1:18 + 2 |
67.8 9.75 |
= |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
7:05 (425) |
+1:18 + 0 |
67.8 9.75 |
35. |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:07 (427) |
+1:20 + 2 |
67.4 10.0 |
36. |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
7:12 (432) |
+1:25 + 5 |
66.7 10.6 |
37. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
7:13 (433) |
+1:26 + 1 |
66.5 10.8 |
= |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
7:13 (433) |
+1:26 + 0 |
66.5 10.8 |
39. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
7:17 (437) |
+1:30 + 4 |
65.9 11.3 |
= |
#62 |
Nowak Adam - Dudek Artur Lada 1300 |
A-12 |
7:17 (437) |
+1:30 + 0 |
65.9 11.3 |
41. |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
7:22 (442) |
+1:35 + 5 |
65.2 11.9 |
42. |
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
7:28 (448) |
+1:41 + 6 |
64.3 12.6 |
= |
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł Polski Fiat 126p |
A-11 |
7:28 (448) |
+1:41 + 0 |
64.3 12.6 |
44. |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:34 (454) |
+1:47 + 6 |
63.4 13.4 |
45. |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
7:39 (459) |
+1:52 + 5 |
62.7 14.0 |
46. |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
7:40 (460) |
+1:53 + 1 |
62.6 14.1 |
47. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
7:42 (462) |
+1:55 + 2 |
62.3 14.4 |
48. |
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:45 (465) |
+1:58 + 3 |
61.9 14.8 |
= |
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:45 (465) |
+1:58 + 0 |
61.9 14.8 |
50. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
7:48 (468) |
+2:01 + 3 |
61.5 15.1 |
51. |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:51 (471) |
+2:04 + 3 |
61.1 15.5 |
52. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:52 (472) |
+2:05 + 1 |
61.0 15.6 |
= |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:52 (472) |
+2:05 + 0 |
61.0 15.6 |
54. |
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
7:54 (474) |
+2:07 + 2 |
60.8 15.9 |
= |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:54 (474) |
+2:07 + 0 |
60.8 15.9 |
56. |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:57 (477) |
+2:10 + 3 |
60.4 16.3 |
57. |
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:59 (479) |
+2:12 + 2 |
60.1 16.5 |
58. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
8:00 (480) |
+2:13 + 1 |
60.0 16.6 |
59. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
8:02 (482) |
+2:15 + 2 |
59.8 16.9 |
60. |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:04 (484) |
+2:17 + 2 |
59.5 17.1 |
61. |
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:05 (485) |
+2:18 + 1 |
59.4 17.3 |
62. |
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:15 (495) |
+2:28 + 10 |
58.2 18.5 |
63. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
8:20 (500) |
+2:33 + 5 |
57.6 19.1 |
64. |
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:28 (508) |
+2:41 + 8 |
56.7 20.1 |
65. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:38 (518) |
+2:51 + 10 |
55.6 21.4 |
66. |
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:39 (519) |
+2:52 + 1 |
55.5 21.5 |
67. |
#55 |
Krystoń Henryk - Chłodnicki L. FSO 1300 |
A-12 |
8:41 (521) |
+2:54 + 2 |
55.3 21.8 |
68. |
#107 |
Bełtowski Wojciech - Palicki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:04 (544) |
+3:17 + 23 |
52.9 24.6 |
69. |
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:10 (550) |
+3:23 + 6 |
52.4 25.4 |
70. |
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:57 (657) |
+5:10 + 1:47 |
43.8 38.8 |
71. |
#74 |
Kilka Krzysztof - Kilka S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
12:04 (724) |
+6:17 + 1:07 |
39.8 47.1 |
Overall
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
13:06 (786) |
84.7 | |
2. +5
|
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
13:47 (827) |
+41 +41 | 80.5 2.22 |
3. +9
|
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
14:00 (840) |
+54 +13 | 79.3 2.92 |
4. +9
|
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
14:12 (852) |
+1:06 +12 | 78.2 3.57 |
5. +1
|
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
14:17 (857) |
+1:11 +5 | 77.7 3.84 |
6. +1
|
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
14:30 (870) |
+1:24 +13 | 76.6 4.54 |
7. +8
|
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
14:37 (877) |
+1:31 +7 | 75.9 4.92 |
8. +7
|
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
14:41 (881) |
+1:35 +4 | 75.6 5.14 |
= +9
|
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
14:41 (881) |
+1:35 +0 | 75.6 5.14 |
10. −1
|
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
14:43 (883) |
+1:37 +2 | 75.4 5.24 |
11. −1
|
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
14:45 (885) |
+1:39 +2 | 75.3 5.35 |
12. −9
|
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
14:46 (886) |
+1:40 +1 | 75.2 5.41 |
13. −10
|
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
14:55 (895) |
+1:49 +9 | 74.4 5.89 |
14. +3
|
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
14:57 (897) |
+1:51 +2 | 74.2 6.00 |
15. −12
|
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
14:59 (899) |
+1:53 +2 | 74.1 6.11 |
16. +13
|
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
15:02 (902) |
+1:56 +3 | 73.8 6.27 |
17. +6
|
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
15:06 (906) |
+2:00 +4 | 73.5 6.49 |
18. +2
|
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
15:11 (911) |
+2:05 +5 | 73.1 6.76 |
19. |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
15:14 (914) |
+2:08 +3 | 72.9 6.92 |
= |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
15:14 (914) |
+2:08 +0 | 72.9 6.92 |
21. −1
|
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
15:15 (915) |
+2:09 +1 | 72.8 6.97 |
22. +2
|
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
15:16 (916) |
+2:10 +1 | 72.7 7.03 |
23. −13
|
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
15:19 (919) |
+2:13 +3 | 72.5 7.19 |
24. +3
|
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
15:22 (922) |
+2:16 +3 | 72.2 7.35 |
25. +1
|
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
15:30 (930) |
+2:24 +8 | 71.6 7.78 |
26. +6
|
#67 |
Gajek Arkadiusz - Gębik Joanna FSO 1500 |
N-02 |
15:33 (933) |
+2:27 +3 | 71.4 7.95 |
27. −25
|
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
15:35 (935) |
+2:29 +2 | 71.2 8.05 |
28. +4
|
#63 |
Granica Ryszard - Niwczyk S. FSO 1300 |
A-12 |
15:45 (945) |
+2:39 +10 | 70.5 8.59 |
29. +11
|
#69 |
Skalski Krzysztof - Terej Andrzej FSO 1500 |
N-02 |
15:46 (946) |
+2:40 +1 | 70.4 8.65 |
30. +2
|
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
15:53 (953) |
+2:47 +7 | 69.9 9.03 |
31. +4
|
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
15:55 (955) |
+2:49 +2 | 69.7 9.14 |
32. +5
|
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
16:01 (961) |
+2:55 +6 | 69.3 9.46 |
= +9
|
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
16:01 (961) |
+2:55 +0 | 69.3 9.46 |
34. −3
|
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
16:02 (962) |
+2:56 +1 | 69.2 9.51 |
35. +6
|
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
16:07 (967) |
+3:01 +5 | 68.9 9.78 |
36. −23
|
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
16:12 (972) |
+3:06 +5 | 68.5 10.1 |
= −7
|
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
16:12 (972) |
+3:06 +0 | 68.5 10.1 |
38. −1
|
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
16:13 (973) |
+3:07 +1 | 68.4 10.1 |
= −3
|
#62 |
Nowak Adam - Dudek Artur Lada 1300 |
A-12 |
16:13 (973) |
+3:07 +0 | 68.4 10.1 |
40. +3
|
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
16:22 (982) |
+3:16 +9 | 67.8 10.6 |
41. +3
|
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
16:35 (995) |
+3:29 +13 | 66.9 11.3 |
42. +5
|
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł Polski Fiat 126p |
A-11 |
16:51 (1011) |
+3:45 +16 | 65.9 12.2 |
43. +1
|
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
16:55 (1015) |
+3:49 +4 | 65.6 12.4 |
44. +15
|
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:02 (1022) |
+3:56 +7 | 65.2 12.8 |
45. +4
|
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
17:09 (1029) |
+4:03 +7 | 64.7 13.1 |
46. +4
|
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
17:22 (1042) |
+4:16 +13 | 63.9 13.8 |
47. +5
|
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:24 (1044) |
+4:18 +2 | 63.8 14.0 |
48. +6
|
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:28 (1048) |
+4:22 +4 | 63.5 14.2 |
49. +11
|
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:31 (1051) |
+4:25 +3 | 63.4 14.3 |
50. +5
|
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:38 (1058) |
+4:32 +7 | 62.9 14.7 |
51. −14
|
#55 |
Krystoń Henryk - Chłodnicki L. FSO 1300 |
A-12 |
17:41 (1061) |
+4:35 +3 | 62.8 14.9 |
52. +1
|
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
17:44 (1064) |
+4:38 +3 | 62.6 15.0 |
53. −5
|
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
17:45 (1065) |
+4:39 +1 | 62.5 15.1 |
54. +6
|
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:49 (1069) |
+4:43 +4 | 62.3 15.3 |
55. +8
|
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:56 (1076) |
+4:50 +7 | 61.9 15.7 |
56. +7
|
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:58 (1078) |
+4:52 +2 | 61.8 15.8 |
57. +12
|
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:02 (1082) |
+4:56 +4 | 61.6 16.0 |
= +2
|
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:02 (1082) |
+4:56 +0 | 61.6 16.0 |
59. +9
|
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:03 (1083) |
+4:57 +1 | 61.5 16.1 |
60. +10
|
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:17 (1097) |
+5:11 +14 | 60.7 16.8 |
61. +12
|
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
18:33 (1113) |
+5:27 +16 | 59.8 17.7 |
62. +12
|
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
18:34 (1114) |
+5:28 +1 | 59.8 17.7 |
63. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:37 (1117) |
+5:31 +3 | 59.6 17.9 |
64. +2
|
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:43 (1123) |
+5:37 +6 | 59.3 18.2 |
65. +7
|
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:47 (1127) |
+5:41 +4 | 59.1 18.4 |
66. +5
|
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:55 (1135) |
+5:49 +8 | 58.7 18.9 |
67. −12
|
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
18:57 (1137) |
+5:51 +2 | 58.6 19.0 |
68. −1
|
#107 |
Bełtowski Wojciech - Palicki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
19:09 (1149) |
+6:03 +12 | 58.0 19.6 |
69. +6
|
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. FSO 1600 |
A-14 |
19:22 (1162) |
+6:16 +13 | 57.3 20.3 |
70. −13
|
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
20:49 (1249) |
+7:43 +1:27 | 53.3 25.0 |
71. −13
|
#74 |
Kilka Krzysztof - Kilka S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
21:57 (1317) |
+8:51 +1:08 | 50.6 28.7 |
Retirement
#54 |
Godwod Krzysztof - Pawlak B. |
FSO 1300 | Retired | ||
#8 |
Kępka Robert - Mazurek Adam |
Polski Fiat 126p 650 | Retired | ||
#79 |
Plucha Ryszard - Mądrzejewska M. |
Polski Fiat 126p | Retired | ||
#80 |
Śmiechowski Wojciech - Molas G. |
Polski Fiat 126p | Retired |