12. Rajd Krakowski 1987
29. 5. – 30. 5. 1987, Myślenice • asphalt 159.90 km - (cancelled 10.00 km) • Other years
SS8 Gajówka - Czasław (gravel) - 8.00 km
- 29. 5. 18:53
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
5:44 (344) |
83.7 | |
2. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
5:46 (346) |
+2 + 2 |
83.2 0.25 |
3. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
5:52 (352) |
+8 + 6 |
81.8 1.00 |
4. |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
6:07 (367) |
+23 + 15 |
78.5 2.88 |
5. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
6:15 (375) |
+31 + 8 |
76.8 3.88 |
6. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
6:16 (376) |
+32 + 1 |
76.6 4.00 |
7. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
6:18 (378) |
+34 + 2 |
76.2 4.25 |
8. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
6:19 (379) |
+35 + 1 |
76.0 4.38 |
= |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
6:19 (379) |
+35 + 0 |
76.0 4.38 |
10. |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
6:28 (388) |
+44 + 9 |
74.2 5.50 |
11. |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
6:30 (390) |
+46 + 2 |
73.8 5.75 |
12. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
6:32 (392) |
+48 + 2 |
73.5 6.00 |
= |
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
6:32 (392) |
+48 + 0 |
73.5 6.00 |
14. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
6:33 (393) |
+49 + 1 |
73.3 6.13 |
15. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
6:35 (395) |
+51 + 2 |
72.9 6.38 |
16. |
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
6:36 (396) |
+52 + 1 |
72.7 6.50 |
= |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
6:36 (396) |
+52 + 0 |
72.7 6.50 |
18. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
6:38 (398) |
+54 + 2 |
72.4 6.75 |
19. |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
6:40 (400) |
+56 + 2 |
72.0 7.00 |
20. |
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
6:41 (401) |
+57 + 1 |
71.8 7.13 |
21. |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
6:42 (402) |
+58 + 1 |
71.6 7.25 |
22. |
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
6:47 (407) |
+1:03 + 5 |
70.8 7.88 |
23. |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
6:49 (409) |
+1:05 + 2 |
70.4 8.13 |
24. |
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
6:50 (410) |
+1:06 + 1 |
70.2 8.25 |
25. |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
6:54 (414) |
+1:10 + 4 |
69.6 8.75 |
= |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
6:54 (414) |
+1:10 + 0 |
69.6 8.75 |
27. |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
6:55 (415) |
+1:11 + 1 |
69.4 8.88 |
= |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
6:55 (415) |
+1:11 + 0 |
69.4 8.88 |
29. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
6:59 (419) |
+1:15 + 4 |
68.7 9.38 |
30. |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
7:00 (420) |
+1:16 + 1 |
68.6 9.50 |
31. |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
7:01 (421) |
+1:17 + 1 |
68.4 9.63 |
32. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
7:03 (423) |
+1:19 + 2 |
68.1 9.88 |
33. |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
7:07 (427) |
+1:23 + 4 |
67.4 10.4 |
34. |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
7:08 (428) |
+1:24 + 1 |
67.3 10.5 |
35. |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
7:10 (430) |
+1:26 + 2 |
67.0 10.8 |
36. |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
7:20 (440) |
+1:36 + 10 |
65.5 12.0 |
37. |
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
7:23 (443) |
+1:39 + 3 |
65.0 12.4 |
38. |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:36 (456) |
+1:52 + 13 |
63.2 14.0 |
39. |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:41 (461) |
+1:57 + 5 |
62.5 14.6 |
40. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:53 (473) |
+2:09 + 12 |
60.9 16.1 |
= |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:53 (473) |
+2:09 + 0 |
60.9 16.1 |
42. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
7:55 (475) |
+2:11 + 2 |
60.6 16.4 |
43. |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
7:57 (477) |
+2:13 + 2 |
60.4 16.6 |
44. |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:04 (484) |
+2:20 + 7 |
59.5 17.5 |
45. |
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:07 (487) |
+2:23 + 3 |
59.1 17.9 |
46. |
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:11 (491) |
+2:27 + 4 |
58.7 18.4 |
47. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
8:13 (493) |
+2:29 + 2 |
58.4 18.6 |
48. |
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:14 (494) |
+2:30 + 1 |
58.3 18.8 |
49. |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:20 (500) |
+2:36 + 6 |
57.6 19.5 |
50. |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
8:23 (503) |
+2:39 + 3 |
57.3 19.9 |
51. |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
8:27 (507) |
+2:43 + 4 |
56.8 20.4 |
52. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:30 (510) |
+2:46 + 3 |
56.5 20.8 |
53. |
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:43 (523) |
+2:59 + 13 |
55.1 22.4 |
54. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
8:44 (524) |
+3:00 + 1 |
55.0 22.5 |
55. |
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
8:48 (528) |
+3:04 + 4 |
54.5 23.0 |
56. |
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:17 (557) |
+3:33 + 29 |
51.7 26.6 |
57. |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
11:37 (697) |
+5:53 + 2:20 |
41.3 44.1 |
58. |
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
13:03 (783) |
+7:19 + 1:26 |
36.8 54.9 |
59. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
13:56 (836) |
+8:12 + 53 |
34.4 61.5 |
Overall
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
28:02 (1682) |
87.8 | |
2. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
28:34 (1714) |
+32 +32 | 86.1 0.78 |
3. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
29:12 (1752) |
+1:10 +38 | 84.2 1.71 |
4. +1
|
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
29:51 (1791) |
+1:49 +39 | 82.4 2.66 |
5. −1
|
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
30:21 (1821) |
+2:19 +30 | 81.1 3.39 |
6. +1
|
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
30:46 (1846) |
+2:44 +25 | 80.0 4.00 |
7. +2
|
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
30:52 (1852) |
+2:50 +6 | 79.7 4.15 |
8. |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
30:53 (1853) |
+2:51 +1 | 79.7 4.17 |
9. +1
|
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
31:08 (1868) |
+3:06 +15 | 79.0 4.54 |
10. +2
|
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
31:17 (1877) |
+3:15 +9 | 78.6 4.76 |
11. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
31:28 (1888) |
+3:26 +11 | 78.2 5.02 |
12. +2
|
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
31:29 (1889) |
+3:27 +1 | 78.1 5.05 |
13. −1
|
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
31:30 (1890) |
+3:28 +1 | 78.1 5.07 |
14. −8
|
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
31:38 (1898) |
+3:36 +8 | 77.8 5.27 |
15. +1
|
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
32:04 (1924) |
+4:02 +26 | 76.7 5.90 |
16. +1
|
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
32:14 (1934) |
+4:12 +10 | 76.3 6.15 |
17. +1
|
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
32:16 (1936) |
+4:14 +2 | 76.2 6.20 |
18. +2
|
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
32:18 (1938) |
+4:16 +2 | 76.2 6.24 |
19. −4
|
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
32:24 (1944) |
+4:22 +6 | 75.9 6.39 |
20. +1
|
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
32:29 (1949) |
+4:27 +5 | 75.7 6.51 |
21. −2
|
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
32:38 (1958) |
+4:36 +9 | 75.4 6.73 |
22. |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
32:51 (1971) |
+4:49 +13 | 74.9 7.05 |
23. +1
|
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
33:01 (1981) |
+4:59 +10 | 74.5 7.29 |
24. |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
33:17 (1997) |
+5:15 +16 | 73.9 7.68 |
25. +4
|
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
33:37 (2017) |
+5:35 +20 | 73.2 8.17 |
26. |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
33:39 (2019) |
+5:37 +2 | 73.1 8.22 |
27. |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
33:49 (2029) |
+5:47 +10 | 72.7 8.46 |
28. −1
|
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
33:56 (2036) |
+5:54 +7 | 72.5 8.63 |
29. +2
|
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
34:08 (2048) |
+6:06 +12 | 72.1 8.93 |
30. +2
|
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
34:15 (2055) |
+6:13 +7 | 71.8 9.10 |
31. −1
|
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
34:17 (2057) |
+6:15 +2 | 71.8 9.15 |
32. +2
|
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
34:20 (2060) |
+6:18 +3 | 71.7 9.22 |
33. −10
|
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
34:23 (2063) |
+6:21 +3 | 71.5 9.29 |
34. −1
|
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
34:31 (2071) |
+6:29 +8 | 71.3 9.49 |
35. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
34:43 (2083) |
+6:41 +12 | 70.9 9.78 |
36. +1
|
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
35:10 (2110) |
+7:08 +27 | 70.0 10.4 |
37. −1
|
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
35:15 (2115) |
+7:13 +5 | 69.8 10.6 |
38. +2
|
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
37:19 (2239) |
+9:17 +2:04 | 65.9 13.6 |
39. −1
|
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
37:28 (2248) |
+9:26 +9 | 65.7 13.8 |
40. +3
|
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
37:41 (2261) |
+9:39 +13 | 65.3 14.1 |
41. +6
|
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
38:14 (2294) |
+10:12 +33 | 64.3 14.9 |
42. +8
|
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
38:24 (2304) |
+10:22 +10 | 64.1 15.2 |
43. +5
|
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
38:31 (2311) |
+10:29 +7 | 63.9 15.3 |
44. +1
|
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
38:38 (2318) |
+10:36 +7 | 63.7 15.5 |
45. |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
38:54 (2334) |
+10:52 +16 | 63.2 15.9 |
46. +7
|
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
39:16 (2356) |
+11:14 +22 | 62.6 16.4 |
47. +8
|
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
39:26 (2366) |
+11:24 +10 | 62.4 16.7 |
48. +4
|
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
39:36 (2376) |
+11:34 +10 | 62.1 16.9 |
49. +7
|
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
39:45 (2385) |
+11:43 +9 | 61.9 17.2 |
50. +1
|
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
39:57 (2397) |
+11:55 +12 | 61.6 17.4 |
51. +7
|
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
40:27 (2427) |
+12:25 +30 | 60.8 18.2 |
52. +8
|
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
41:23 (2483) |
+13:21 +56 | 59.4 19.5 |
53. +6
|
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
41:33 (2493) |
+13:31 +10 | 59.2 19.8 |
54. +7
|
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
41:52 (2512) |
+13:50 +19 | 58.8 20.2 |
55. −13
|
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
42:20 (2540) |
+14:18 +28 | 58.1 20.9 |
56. +6
|
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
42:25 (2545) |
+14:23 +5 | 58.0 21.1 |
57. +7
|
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
42:28 (2548) |
+14:26 +3 | 57.9 21.1 |
58. −1
|
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
43:42 (2622) |
+15:40 +1:14 | 56.3 22.9 |
59. −15
|
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
44:29 (2669) |
+16:27 +47 | 55.3 24.1 |
Retirement
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. |
FSO 1600 | Retired | ||
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł |
Polski Fiat 126p | Retired | ||
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek |
Polski Fiat 126p | Retired | ||
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek |
Polski Fiat 126p | Mechanical | ||
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. |
Polski Fiat 126p | Retired |