34. Rajd Polski 1974
12. 7. – 14. 7. 1974, Kraków • Automobilklub Krakowski • asphalt - gravel 245.00 km - (cancelled 7.00 km) • Other years
SS8 Limanowa - Zbludza - 14.00 km
- 13. 7. 00:01
1. |
#43 |
Krupa Błażej - Landsberg Jerzy Renault 12 Gordini |
2 II/8 |
6:57 (417) |
120.9 | |
2. |
#1 |
Zasada Sobiesław - Zasada Ewa Alpine-Renault A110 1800 |
3-4 III+IV/1-13 |
7:12 (432) |
+15 + 15 |
116.7 1.07 |
3. |
#34 |
Lattari Lelio - Szramowski Marek Alfa Romeo 2000 GTV |
1 I/9-13 |
7:20 (440) |
+23 + 8 |
114.5 1.64 |
4. |
#37 |
Komornicki K. - Różański J. Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo |
2 II/8 |
7:39 (459) |
+42 + 19 |
109.8 3.00 |
5. |
#5 |
Stawowiak Maciej - Czyżyk Jan Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo |
2 II/8 |
7:53 (473) |
+56 + 14 |
106.6 4.00 |
6. |
#63 |
Ciecierzyński T. - Mystkowski P. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
8:13 (493) |
+1:16 + 20 |
102.2 5.43 |
7. |
#42 |
Żyszkowski R. - Zembrzuski A. Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo |
2 II/8 |
8:14 (494) |
+1:17 + 1 |
102.0 5.50 |
8. |
#92 |
Mandera Henryk - Poleński K. Wartburg 353 |
2 II/3-6 |
8:27 (507) |
+1:30 + 13 |
99.4 6.43 |
9. |
#36 |
Bień Marian - Nicieja Wiesław Polski Fiat 125p 1500 |
2 II/8 |
8:28 (508) |
+1:31 + 1 |
99.2 6.50 |
10. |
#14 |
Wojtyna Janusz - Muszyński Marek BMW 2002 Ti |
2 II/9-13 |
8:38 (518) |
+1:41 + 10 |
97.3 7.21 |
11. |
#56 |
Kobyliński Jerzy - Frenkler D. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
8:39 (519) |
+1:42 + 1 |
97.1 7.29 |
12. |
#49 |
Dobrzański Jerzy - Ryniak Antoni Polski Fiat 125p 1500 |
2 II/8 |
8:41 (521) |
+1:44 + 2 |
96.7 7.43 |
13. |
#64 |
Książkiewicz Janusz - Ważny J. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
8:42 (522) |
+1:45 + 1 |
96.6 7.50 |
14. |
#59 |
Karczewski Marek - Dąbrowski P. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
8:51 (531) |
+1:54 + 9 |
94.9 8.14 |
15. |
#66 |
Doria-Dernałowicz J. - Łosiak K. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
8:56 (536) |
+1:59 + 5 |
94.0 8.50 |
16. |
#55 |
Dąbrowski Andrzej - Dziadura Z. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
9:01 (541) |
+2:04 + 5 |
93.2 8.86 |
17. |
#88 |
Jaromin K. - Turczyński A. Škoda 110 L |
2 II/3-6 |
9:07 (547) |
+2:10 + 6 |
92.1 9.29 |
18. |
#40 |
Wyka Stanisław - Wodziński A. Polski Fiat 125p |
2 II/8 |
9:08 (548) |
+2:11 + 1 |
92.0 9.36 |
19. |
#82 |
Śliski Albin - Szaykowski K. Polski Fiat 125p 1300 |
2 II/7 |
9:09 (549) |
+2:12 + 1 |
91.8 9.43 |
20. |
#123 |
Świder Andrzej - Wloka Marian Polski Fiat 127p |
1 I/5-6 |
9:12 (552) |
+2:15 + 3 |
91.3 9.64 |
21. |
#102 |
Adamski A. - Antkiewicz S. Wartburg 353 |
1 I/5-6 |
9:16 (556) |
+2:19 + 4 |
90.6 9.93 |
22. |
#62 |
Cygan Wiesław - Plinkiewicz S. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
9:18 (558) |
+2:21 + 2 |
90.3 10.1 |
23. |
#121 |
Eysmont Zbigniew - Pawłowski M. Polski Fiat 127p |
1 I/5-6 |
9:25 (565) |
+2:28 + 7 |
89.2 10.6 |
24. |
#100 |
Rompel Marek - Witkowicz Andrzej Wartburg 353 |
1 I/5-6 |
9:31 (571) |
+2:34 + 6 |
88.3 11.0 |
25. |
#122 |
Szewczyk Andrzej - Baran Jerzy Polski Fiat 127p |
1 I/5-6 |
9:48 (588) |
+2:51 + 17 |
85.7 12.2 |
26. |
#109 |
Lubiak Andrzej - Szczepaniak M. Trabant P601 |
2 II/1-2 |
9:54 (594) |
+2:57 + 6 |
84.8 12.6 |
27. |
#97 |
Ryndak Marek - Gawlak Czesław FSO Syrena 104 |
2 II/3-6 |
9:58 (598) |
+3:01 + 4 |
84.3 12.9 |
28. |
#57 |
Jedynak Janina - Zyszkowska Maria Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
10:00 (600) |
+3:03 + 2 |
84.0 13.1 |
= |
#83 |
Głąbiński Janusz - Kłoda H. Polski Fiat 125p 1300 |
2 II/7 |
10:00 (600) |
+3:03 + 0 |
84.0 13.1 |
30. |
#89 |
Janowski Wacław - Krakowczyk H. Wartburg 353 |
2 II/3-6 |
10:09 (609) |
+3:12 + 9 |
82.8 13.7 |
31. |
#78 |
Grum Bogusław - Charoński Zenon Polski Fiat 125p 1300 |
2 II/7 |
10:19 (619) |
+3:22 + 10 |
81.4 14.4 |
32. |
#35 |
Chełstowski Z. - Kopaczko R. Volvo 144 S |
1 I/9-13 |
10:20 (620) |
+3:23 + 1 |
81.3 14.5 |
33. |
#103 |
Mielcarek A. - Tomaszewski P. Wartburg 353 |
1 I/5-6 |
10:25 (625) |
+3:28 + 5 |
80.6 14.9 |
34. |
#107 |
Kołder Witold - Jurczak Andrzej Trabant P601 |
2 II/1-2 |
10:31 (631) |
+3:34 + 6 |
79.9 15.3 |
35. |
#115 |
Fiedor Stanisław - Betlej T. Trabant P601 |
2 II/1-2 |
10:34 (634) |
+3:37 + 3 |
79.5 15.5 |
36. |
#114 |
Radecki Andrzej - Domagalski Z. Trabant P601 |
2 II/1-2 |
10:35 (635) |
+3:38 + 1 |
79.4 15.6 |
37. |
#116 |
Baranowski Z. - Baranowski B. Trabant P601 |
1 I/1-2 |
10:41 (641) |
+3:44 + 6 |
78.6 16.0 |
38. |
#120 |
Orawiec Alojzy - Najda Jaromin Trabant P601 |
1 I/1-2 |
10:46 (646) |
+3:49 + 5 |
78.0 16.4 |
39. |
#58 |
Bielicki Jerzy - Grin Wojciech Polski Fiat 125p |
2 II/8 |
10:49 (649) |
+3:52 + 3 |
77.7 16.6 |
= |
#117 |
Nowicki Andrzej - Luciński R. Trabant P601 |
1 I/1-2 |
10:49 (649) |
+3:52 + 0 |
77.7 16.6 |
41. |
#96 |
Baran Zbigniew - Wodnicki Jan FSO Syrena 104 |
2 II/3-6 |
11:18 (678) |
+4:21 + 29 |
74.3 18.6 |
42. |
#91 |
Podsiedlik Henryk - Wisławski M. Wartburg 353 |
2 II/3-6 |
11:22 (682) |
+4:25 + 4 |
73.9 18.9 |
43. |
#118 |
Kleczek Mieczysław - Kapitan A. Trabant P601 |
1 I/1-2 |
11:23 (683) |
+4:26 + 1 |
73.8 19.0 |
44. |
#112 |
Bieniewski Z. - Pręgowski A. Trabant P601 |
2 II/1-2 |
11:25 (685) |
+4:28 + 2 |
73.6 19.1 |
45. |
#46 |
Groblewski W. - Czerwoniec J. Polski Fiat 125p 1500 |
2 II/8 |
11:28 (688) |
+4:31 + 3 |
73.3 19.4 |
46. |
#124 |
Sikora Marek - Zdunek Jerzy Polski Fiat 126p |
1 I/1-2 |
11:59 (719) |
+5:02 + 31 |
70.1 21.6 |
47. |
#125 |
Górecki Tadeusz - Halczyński M. Polski Fiat 126p |
1 I/1-2 |
12:10 (730) |
+5:13 + 11 |
69.0 22.4 |
Overall
1. +1
|
#43 |
Krupa Błażej - Landsberg Jerzy Renault 12 Gordini |
2 II/8 |
32:10 (1930) |
105.0 | |
2. −1
|
#1 |
Zasada Sobiesław - Zasada Ewa Alpine-Renault A110 1800 |
3-4 III+IV/1-13 |
32:19 (1939) |
+9 +9 | 104.5 0.16 |
3. |
#34 |
Lattari Lelio - Szramowski Marek Alfa Romeo 2000 GTV |
1 I/9-13 |
32:55 (1975) |
+45 +36 | 102.6 0.80 |
4. |
#37 |
Komornicki K. - Różański J. Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo |
2 II/8 |
33:59 (2039) |
+1:49 +1:04 | 99.4 1.94 |
5. |
#5 |
Stawowiak Maciej - Czyżyk Jan Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo |
2 II/8 |
34:31 (2071) |
+2:21 +32 | 97.9 2.50 |
6. |
#42 |
Żyszkowski R. - Zembrzuski A. Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo |
2 II/8 |
36:07 (2167) |
+3:57 +1:36 | 93.5 4.21 |
7. |
#63 |
Ciecierzyński T. - Mystkowski P. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
36:16 (2176) |
+4:06 +9 | 93.1 4.37 |
8. |
#49 |
Dobrzański Jerzy - Ryniak Antoni Polski Fiat 125p 1500 |
2 II/8 |
36:54 (2214) |
+4:44 +38 | 91.5 5.04 |
9. |
#36 |
Bień Marian - Nicieja Wiesław Polski Fiat 125p 1500 |
2 II/8 |
37:02 (2222) |
+4:52 +8 | 91.2 5.19 |
10. |
#92 |
Mandera Henryk - Poleński K. Wartburg 353 |
2 II/3-6 |
37:13 (2233) |
+5:03 +11 | 90.8 5.38 |
11. −1
|
#64 |
Książkiewicz Janusz - Ważny J. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
37:28 (2248) |
+5:18 +15 | 90.2 5.65 |
12. |
#56 |
Kobyliński Jerzy - Frenkler D. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
37:34 (2254) |
+5:24 +6 | 89.9 5.75 |
13. +4
|
#14 |
Wojtyna Janusz - Muszyński Marek BMW 2002 Ti |
2 II/9-13 |
38:15 (2295) |
+6:05 +41 | 88.3 6.48 |
14. +2
|
#59 |
Karczewski Marek - Dąbrowski P. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
38:24 (2304) |
+6:14 +9 | 88.0 6.64 |
15. −1
|
#55 |
Dąbrowski Andrzej - Dziadura Z. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
38:26 (2306) |
+6:16 +2 | 87.9 6.68 |
16. +2
|
#66 |
Doria-Dernałowicz J. - Łosiak K. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
39:00 (2340) |
+6:50 +34 | 86.6 7.28 |
17. +2
|
#82 |
Śliski Albin - Szaykowski K. Polski Fiat 125p 1300 |
2 II/7 |
39:33 (2373) |
+7:23 +33 | 85.4 7.87 |
18. +2
|
#88 |
Jaromin K. - Turczyński A. Škoda 110 L |
2 II/3-6 |
39:47 (2387) |
+7:37 +14 | 84.9 8.12 |
19. +3
|
#102 |
Adamski A. - Antkiewicz S. Wartburg 353 |
1 I/5-6 |
40:13 (2413) |
+8:03 +26 | 84.0 8.58 |
20. +3
|
#40 |
Wyka Stanisław - Wodziński A. Polski Fiat 125p |
2 II/8 |
40:26 (2426) |
+8:16 +13 | 83.5 8.81 |
21. −8
|
#46 |
Groblewski W. - Czerwoniec J. Polski Fiat 125p 1500 |
2 II/8 |
40:29 (2429) |
+8:19 +3 | 83.4 8.86 |
22. −1
|
#89 |
Janowski Wacław - Krakowczyk H. Wartburg 353 |
2 II/3-6 |
40:54 (2454) |
+8:44 +25 | 82.6 9.31 |
23. +1
|
#100 |
Rompel Marek - Witkowicz Andrzej Wartburg 353 |
1 I/5-6 |
41:02 (2462) |
+8:52 +8 | 82.3 9.45 |
24. +3
|
#62 |
Cygan Wiesław - Plinkiewicz S. Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
41:20 (2480) |
+9:10 +18 | 81.7 9.77 |
25. +1
|
#121 |
Eysmont Zbigniew - Pawłowski M. Polski Fiat 127p |
1 I/5-6 |
41:25 (2485) |
+9:15 +5 | 81.6 9.86 |
26. −1
|
#109 |
Lubiak Andrzej - Szczepaniak M. Trabant P601 |
2 II/1-2 |
41:37 (2497) |
+9:27 +12 | 81.2 10.1 |
27. +2
|
#123 |
Świder Andrzej - Wloka Marian Polski Fiat 127p |
1 I/5-6 |
42:03 (2523) |
+9:53 +26 | 80.3 10.5 |
28. |
#83 |
Głąbiński Janusz - Kłoda H. Polski Fiat 125p 1300 |
2 II/7 |
42:16 (2536) |
+10:06 +13 | 79.9 10.8 |
29. +1
|
#57 |
Jedynak Janina - Zyszkowska Maria Polski Fiat 125p 1500 |
1 I/7-8 |
42:56 (2576) |
+10:46 +40 | 78.7 11.5 |
30. +1
|
#103 |
Mielcarek A. - Tomaszewski P. Wartburg 353 |
1 I/5-6 |
43:57 (2637) |
+11:47 +1:01 | 76.9 12.6 |
31. +1
|
#115 |
Fiedor Stanisław - Betlej T. Trabant P601 |
2 II/1-2 |
44:14 (2654) |
+12:04 +17 | 76.4 12.9 |
32. +1
|
#114 |
Radecki Andrzej - Domagalski Z. Trabant P601 |
2 II/1-2 |
44:18 (2658) |
+12:08 +4 | 76.3 12.9 |
33. +1
|
#35 |
Chełstowski Z. - Kopaczko R. Volvo 144 S |
1 I/9-13 |
44:24 (2664) |
+12:14 +6 | 76.1 13.0 |
34. +1
|
#107 |
Kołder Witold - Jurczak Andrzej Trabant P601 |
2 II/1-2 |
45:13 (2713) |
+13:03 +49 | 74.7 13.9 |
35. +1
|
#97 |
Ryndak Marek - Gawlak Czesław FSO Syrena 104 |
2 II/3-6 |
45:26 (2726) |
+13:16 +13 | 74.4 14.1 |
36. +3
|
#122 |
Szewczyk Andrzej - Baran Jerzy Polski Fiat 127p |
1 I/5-6 |
45:42 (2742) |
+13:32 +16 | 73.9 14.4 |
37. |
#116 |
Baranowski Z. - Baranowski B. Trabant P601 |
1 I/1-2 |
46:21 (2781) |
+14:11 +39 | 72.9 15.1 |
38. |
#120 |
Orawiec Alojzy - Najda Jaromin Trabant P601 |
1 I/1-2 |
46:30 (2790) |
+14:20 +9 | 72.6 15.3 |
39. +1
|
#117 |
Nowicki Andrzej - Luciński R. Trabant P601 |
1 I/1-2 |
47:06 (2826) |
+14:56 +36 | 71.7 15.9 |
40. +1
|
#118 |
Kleczek Mieczysław - Kapitan A. Trabant P601 |
1 I/1-2 |
48:03 (2883) |
+15:53 +57 | 70.3 16.9 |
41. +2
|
#58 |
Bielicki Jerzy - Grin Wojciech Polski Fiat 125p |
2 II/8 |
48:41 (2921) |
+16:31 +38 | 69.4 17.6 |
42. +2
|
#78 |
Grum Bogusław - Charoński Zenon Polski Fiat 125p 1300 |
2 II/7 |
48:53 (2933) |
+16:43 +12 | 69.1 17.8 |
43. +3
|
#91 |
Podsiedlik Henryk - Wisławski M. Wartburg 353 |
2 II/3-6 |
50:09 (3009) |
+17:59 +1:16 | 67.4 19.2 |
44. +3
|
#112 |
Bieniewski Z. - Pręgowski A. Trabant P601 |
2 II/1-2 |
50:18 (3018) |
+18:08 +9 | 67.2 19.3 |
45. |
#124 |
Sikora Marek - Zdunek Jerzy Polski Fiat 126p |
1 I/1-2 |
50:36 (3036) |
+18:26 +18 | 66.8 19.6 |
46. +2
|
#125 |
Górecki Tadeusz - Halczyński M. Polski Fiat 126p |
1 I/1-2 |
51:19 (3079) |
+19:09 +43 | 65.8 20.4 |
47. +2
|
#96 |
Baran Zbigniew - Wodnicki Jan FSO Syrena 104 |
2 II/3-6 |
51:24 (3084) |
+19:14 +5 | 65.7 20.5 |
Retirement
#73 |
Bielowski Krystian - Oziębło M. |
Polski Fiat 125p 1300 | Retired | ||
#119 |
Grzegorzek Andrzej - Drzęźla K. |
Trabant P601 | Retired |